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健身房的门刚推开，约书亚拎着湿透的训练毛巾走出来，另一只手已经按下了手机上的确认键——一辆亮红色法拉利SF90停在路边，引擎盖还微微发烫，像是ayx刚从展厅直接开到了训练馆门口。

他没换衣服，运动背心上还挂着汗珠，脚上那双穿了快一个月的旧跑鞋踩在超跑门槛边，动作熟得像去便利店买瓶水。销售经理小跑着递上钥匙，他接过来顺手塞进裤兜，嘴里还嚼着半块蛋白棒。

“油费真比蛋白粉便宜。”他对着镜头笑了一下，语气轻松得像在讨论今天天气不错。这话不是吹——他每天光蛋白粉就得吞三四勺，进口牌子，一罐四位数，撑不过五天。而那辆插电混动的法拉利，满电满油跑一周，花的钱还没他一顿训练后补充剂多。

车库就在训练基地隔壁，三层地下，清一色性能车。他的车位上除了这辆新到的SF90，还有辆哑光黑的兰博基尼和一辆改装过的特斯拉Model S Plaid。但最常开的反而是那台不起眼的丰田普锐斯——接送教练、买菜、去超市扫荡鸡胸肉和燕麦片，全靠它。

普通人算账：一箱98号汽油够吃半个月食堂；他算账：加满一箱油，省下一罐蛋白粉，还能顺路去趟赛道日。差距不在钱多钱少，而在他的“日常”里，高性能和高蛋白根本是同一种消耗品。

有人问他为什么不开电动车省点心，他耸耸肩：“加速不够狠，练完腿没感觉。”说这话时，他刚做完200公斤深蹲，小腿还在抖，却已经坐进驾驶座调好了座椅记忆。方向盘一打，排气声浪低吼着碾过清晨六点的街道，后视镜里，健身房的灯还没熄。

你盯着工资条纠结外卖选30块还是40块套餐的时候，他正用一脚油门把蛋白粉账单甩在身后——不是炫富，只是对他来说，速度和肌肉，从来都是同一件事。

所以问题来了：要是油费真比补剂便宜，那咱们是不是该重新定义“省钱”？